Первую и по назначению и по месту расположения можно было назвать "каменной". Вторую по тем же причинам — царской. На описание одной из них кое-кого вдохновила беседа при ясной луне. Позже на территории Азербайджана к ним было впервые в СССР применено некое новшество. В чём его суть?
Первая электрификация железной дороги
Зачёт: Конечно же, засчитываются все похожие по смыслу ответы.
В прошлом все Уральские горы называли Поясовым Камнем [1], [2]. Руда в России во времена Черепанова также называлась "камнем": КАМЕНЬ м. стар.
камык, твер. кама ж. общее название всякаго твердого ископаемого, кроме чистых металлов или крушца, королька. [2] Паровоз полностью отвечал своему назначению, и было решено "продолжить чугунные колесопроводы до медного рудника", чтобы использовать паровоз для доставки руд на завод.
Быстро построенная железная дорога Нижнетагильских заводов протяженностью 3,5 км была включена в производственный процесс. Она возникла раньше Царскосельской, о которой позднее писали как о первой в России. [3] Первый электрифицированный участок Баку-Сабунчи-Сураханы на постоянном токе напряжением 1200 В, протяженностью 19 км был введен 6 июля 1926 г. [4]